Après une année 2024 marquée par une crise sans précédent, le constructeur autrichien KTM, spécialisé dans les motos de performance, voit enfin le bout du tunnel. Grâce à un plan de restructuration de 548 millions d’euros validé par ses créanciers, la marque relance sa production et amorce une nouvelle phase de son histoire. Retour sur les causes de cette crise et les perspectives qui s’ouvrent désormais pour KTM.
Une Année 2024 Catastrophique
L’année 2024 restera dans les mémoires comme l’une des plus sombres pour KTM. Confrontée à une situation financière critique, la marque a été contrainte de se placer sous un régime d’“auto-administration” en novembre, une procédure permettant aux entreprises en difficulté de gérer elles-mêmes leurs actifs sous supervision judiciaire. Cette décision s’explique par une accumulation de facteurs défavorables.
D’une part, KTM a souffert d’une surproduction massive, saturant le marché et entraînant une accumulation de stocks invendus. D’autre part, les ventes ont chuté, notamment pour des modèles phares comme la KTM 125 Duke, dont les immatriculations ont plongé de 26 % en un an. Les grosses cylindrées, bien que toujours populaires auprès des amateurs de motos, n’ont pas permis d’inverser la tendance.
Face à cette situation, KTM a dû prendre des mesures drastiques. En septembre 2024, la maison-mère Pierer Mobility annonçait une réduction de 25 % de la production prévue pour 2025, accompagnée de coupes budgétaires d’un milliard d’euros. Ces décisions ont eu un impact humain direct, avec plus de 600 suppressions de postes et une restructuration profonde de la direction. Stefan Pierer, figure emblématique de KTM, a d’ailleurs quitté ses fonctions de PDG en janvier 2025.
Un Plan de Sauvetage à 548 Millions d’Euros
Face à l’urgence, KTM a négocié avec ses créanciers un plan de restructuration permettant de relancer ses activités. Ce plan, validé le 25 février 2025, prévoit le versement immédiat de 30 % des créances sous forme d’un paiement unique, soit plusieurs centaines de millions d’euros.
Pour honorer cet engagement, KTM devra déposer la totalité de cette somme auprès d’un administrateur judiciaire avant le 23 mai 2025. Une partie de ce financement provient d’une injection de 50 millions d’euros par un groupe d’actionnaires dont l’identité reste confidentielle. Cependant, des rumeurs suggèrent que les groupes chinois CFMoto et indien Bajaj, déjà partenaires industriels de KTM, pourraient être impliqués. Certains observateurs évoquent également une éventuelle participation de BMW, bien que cette hypothèse n’ait pas été confirmée.
L’approbation définitive du plan par les tribunaux autrichiens est attendue pour début juin 2025. Une fois cette validation obtenue, KTM pourra officiellement clore cette période de restructuration et se concentrer sur sa relance.
Reprise de la Production et Délocalisation Partielle
Dès la mi-mars 2025, KTM prévoit de relancer progressivement sa production sur son site historique de Mattighofen. L’objectif est de remettre en marche les quatre lignes de fabrication et de retrouver une capacité opérationnelle complète d’ici trois mois.
Toutefois, cette reprise s’accompagne de changements stratégiques majeurs. Afin de réduire ses coûts, KTM va accélérer la délocalisation d’une partie de sa production vers l’Inde et la Chine, en s’appuyant sur ses partenaires industriels. Une décision qui pourrait modifier en profondeur l’identité de la marque et susciter des interrogations chez les puristes et les passionnés de motos KTM.
Un Avenir Incertain mais Prometteur
Malgré les difficultés, les dirigeants actuels de KTM affichent un certain optimisme. Gottfried Neumeister, désormais co-PDG de la marque, insiste sur la nécessité de cette restructuration pour assurer la viabilité de l’entreprise à long terme. “Nous devons rendre KTM aussi robuste que nos motos. Cette période difficile nous permet de nous recentrer sur ce que nous savons faire de mieux : construire les meilleures motos du monde.”
Cette relance intervient dans un contexte de mutation profonde du marché des deux-roues, avec une concurrence accrue et l’essor de nouveaux acteurs, notamment chinois. Pour KTM, il s’agira non seulement de redresser ses finances, mais aussi de repenser son modèle économique pour s’adapter aux nouvelles attentes des consommateurs et aux évolutions technologiques du secteur.
Si le redémarrage de la production est un premier pas crucial, il reste encore beaucoup à faire pour que KTM retrouve sa place de leader incontesté sur le marché des motos de haute performance.
Écrit par : T. BERADO
