Fondée en 1937 à Bologne, Moto Morini incarne l’excellence italienne dans le domaine des motos. Après avoir connu divers propriétaires, notamment Cagiva en 1987 et Texas Pacific Group en 1996, la marque a traversé une période difficile en 2009. Cependant, Moto Morini a su renaître de ses cendres. En 2012, la production reprend avec des modèles iconiques tels que la Corsaro 1200, la Granpasso 1200, et la Scrambler 1200.
La véritable transformation de Moto Morini intervient en 2018, lorsque le Zhongneng Vehicle Group acquiert la marque. Ce changement marque le début d’une ère de modernisation et d’innovation, avec des investissements stratégiques pour enrichir la gamme et s’adapter aux exigences du marché. Tout en respectant son identité d’origine, Moto Morini adopte les dernières normes européennes et réaffirme sa position dans l’industrie des deux-roues.
Parmi les modèles phares de cette nouvelle ère, la X-Cape 650 se distingue comme un trail mid-size polyvalent, conçu pour satisfaire les aventuriers modernes. Avec son design futuriste et accrocheur, elle combine confort, performance, et fonctionnalité pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
Fiche technique
Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes, Euro5
Cylindrée : 649 cm3 (83 x 60 mm)
Puissance : 44 kW / 60 cv à 8 250 tr/min
Couple : 54 Nm à 7 000 tr/min
Caractéristiques additionnelles : Jantes à rayons tubeless, pneus Pirelli Scorpion Rally STR, réservoir de 18 L, hauteur de selle ajustable entre 820 mm et 845 mm.
Lors du test ride effectué sur les routes variées entre Ranomafana et Manakara, la X-Cape 650 a impressionné par son confort et sa polyvalence. Dès les premiers mètres, on a ressenti une grande confiance, grâce à une position de conduite étudiée et des commandes intuitives. Les suspensions absorbent aisément les irrégularités des routes abîmées, offrant une conduite fluide même sur des terrains accidentés. Sur les routes sinueuses de Ranomafana, la moto a montré une maniabilité remarquable, tandis que sur les longues lignes droites menant à Manakara, elle a brillé par son confort et sa stabilité.
Le moteur bicylindre de la X-Cape 650 a surpris par sa souplesse. Même en cas d’obstacles nécessitant une réduction de vitesse soudaine, le moteur répond immédiatement à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Sur le quatrième rapport, aucune sensation de « tamponnement » n’est ressentie lors des reprises, une caractéristique qui ravira les motards recherchant une conduite fluide et adaptée à toutes les situations. Bien qu’elle ne soit pas la plus puissante dans sa catégorie, ses 60 chevaux suffisent largement pour les routes malgaches, qu’il s’agisse d’un usage urbain ou de longs trajets sur les routes nationales. En termes de comportement moteur, elle rappelle celui de la Versys 650, une référence dans cette catégorie.
En termes d’équipements, la X-Cape 650 n’a pas à rougir face à ses concurrentes directes. Elle est dotée d’étriers de frein radiaux Brembo double pistons, couplés à un ABS BOSCH 9.1 désactivable. Les freins avant reposent sur de grands disques de 298 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un disque de 255 mm. La suspension est assurée par une fourche inversée Marzocchi de 50 mm, entièrement réglable, avec un débattement généreux permettant d’affronter les mauvaises routes. L’amortisseur KYB est également réglable, offrant un confort et une stabilité optimaux dans diverses conditions.
Des options supplémentaires telles que les poignées chauffantes, idéales pour les hivers rigoureux, renforcent son côté pratique. De plus, la moto dispose d’une prise double USB pour recharger ses appareils en route et d’un écran TFT de 7 pouces, qui permet de connecter son smartphone pour une expérience connectée et intuitive.
En tant qu’amateur de trails, on a personnellement apprécié la maniabilité de la X-Cape. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR, combinés aux jantes à rayons tubeless, offrent une adhérence exceptionnelle sur une multitude de surfaces. Qu’il s’agisse de gravir une piste caillouteuse ou de traverser une portion de boue, cette moto donne une sensation de sécurité. On a aussi été impressionné par la garde au sol qui permet de franchir sans effort des obstacles que d’autres motos auraient du mal à passer.
En voyage longue distance, son réservoir de 18 litres se révèle très pratique, garantissant une excellente autonomie pour explorer sans s’inquiéter de trouver une station-service. La hauteur de selle, bien qu’ajustable, peut poser problème pour les conducteurs mesurant moins de 1m75. Heureusement, l’option de régler la selle entre 820 mm et 845 mm permet de contourner cette limite.
Quelques détails pourraient cependant être améliorés. La bulle ajustable manque de hauteur pour offrir une protection optimale, notamment pour les motards plus grands. De plus, le poids de la moto la rend un peu lourde à manœuvrer à basse vitesse, ce qui peut être un défi dans les embouteillages ou les zones urbaines.
Le freinage est efficace, mais la fourche plonge notablement lors des freinages appuyés. Utiliser le frein arrière pour stabiliser la moto avant de solliciter fortement le frein avant est donc recommandé. Malgré ces petits inconvénients, la X-Cape 650 reste une moto qui invite au voyage. Que ce soit pour des sorties en solo ou en duo, elle promet confort et plaisir à chaque kilomètre.
La Moto Morini X-Cape 650 réunit les atouts d’un trail mid-size moderne tout en restant fidèle à l’héritage de la marque italienne. Que ce soit pour une escapade en week-end ou un road trip plus ambitieux, cette moto offre une expérience unique. Avec son style distinctif et ses performances adaptées aux besoins actuels, elle confirme le renouveau prometteur de Moto Morini dans le monde des deux-roues.
Photo : Rhyno Jesse
Écrit par : T. Berado
