La BMW R 1300 RT 2025 marque une évolution significative dans la gamme des routières de la marque bavaroise, combinant performances accrues, design modernisé et innovations technologiques pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
Au cœur de cette nouvelle génération, on retrouve un moteur bicylindre à plat de 1 300 cm³, délivrant une puissance de 145 chevaux à 7 750 tr/min et un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Ce moteur, partagé avec la R 1300 GS, est associé à une boîte de vitesses à six rapports, avec en option le système ASA (Automated Shift Assistant) permettant un passage des vitesses automatisé sans levier d'embrayage, offrant ainsi une conduite plus fluide et moins fatigante, notamment sur les longs trajets .
La R 1300 RT adopte un design plus anguleux et affirmé, rompant avec les courbes de la version précédente. Le carénage avant intègre des déflecteurs aérodynamiques réglables électriquement, qui s'ajustent en fonction de la vitesse pour optimiser la protection contre le vent. Le pare-brise, également ajustable électriquement, assure un confort optimal pour le pilote et le passager, même à haute vitesse .
La BMW R 1300 RT est équipée des dernières avancées technologiques en matière de sécurité et de confort. Elle intègre des radars à l'avant et à l'arrière, permettant des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision et la détection des angles morts. Le système d'éclairage comprend un phare à LED central, des feux de virage adaptatifs et des feux de jour, améliorant la visibilité dans toutes les conditions .
Le tableau de bord est doté d'un écran TFT couleur de 6,5 pouces, offrant une interface intuitive pour accéder aux différentes informations et réglages de la moto. Des poignées et une selle chauffantes, ainsi qu'un système audio intégré avec haut-parleurs dans le carénage avant, complètent l'équipement haut de gamme de cette routière.
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Le châssis de la R 1300 RT combine un cadre principal en acier et une partie arrière en aluminium, offrant une rigidité accrue et une meilleure maniabilité. La suspension avant Telelever EVO et le monobras arrière Paralever EVO II sont associés à un système de suspension électronique Dynamic ESA, ajustant automatiquement l'amortissement en fonction des conditions de conduite.
L'ergonomie a également été optimisée : la hauteur de selle est abaissée à 780 mm, avec une possibilité de réglage en hauteur et en inclinaison, facilitant l'accès pour les pilotes de toutes tailles. Le guidon est positionné plus en avant, offrant une posture de conduite plus dynamique, tandis que le passager bénéficie d'une selle plus spacieuse et de repose-pieds mieux positionnés.
Les valises latérales de série offrent une capacité de 27 litres chacune, légèrement inférieure aux 32 litres de la version précédente. Cependant, des valises Vario en option permettent d'ajuster la capacité de 27 à 33 litres. Ces valises sont équipées d'un verrouillage centralisé, d'un éclairage intérieur et d'un port USB-C dans la valise gauche, ajoutant praticité et confort pour les longs voyages .
La BMW R 1300 RT 2025 se positionne comme une référence dans le segment des motos grand tourisme, alliant performances, confort et technologies de pointe pour offrir une expérience de conduite inégalée.
Écrit par : T. Berado
