Ducati repousse encore les limites de l’ingénierie avec sa nouvelle Panigale V4 R 2026. Véritable machine de Superbike homologuée route, elle allie puissance phénoménale, allègement extrême et électronique de pointe.
Sous le carénage, on retrouve le Desmosedici Stradale R, un V4 à 90° de 998 cm³, directement inspiré de la MotoGP :
218 ch en version route (Euro 5+),
235 ch avec échappement Akrapovic,
239 ch avec huiles Ducati Corse,
pour seulement 186,5 kg à sec.
Le couple culmine à 114,5 Nm à 12 000 tr/min, avec un régime maxi de 16 500 tr/min en 6e (16 000 sur les autres rapports). La vitesse de pointe atteint 330 km/h avec l’échappement racing.
Pour contenir cette cavalerie, Ducati a travaillé chaque composant : pistons allégés de 5,1 %, bielles en titane, et une nouvelle boîte Ducati Racing Gearbox (DRG) qui déplace le point mort avant la première, optimisant les rétrogradages. Un bouton Neutral Lock au guidon permet de repasser au point mort instantanément, un héritage direct de la compétition.
La Panigale adopte un cadre à rigidité latérale réduite pour un meilleur ressenti sur piste. Le bras oscillant Hollow Symmetrical Swingarm, double face, se veut plus rigide et plus léger.
Les jantes forgées en aluminium (7,1 kg la paire) peuvent être remplacées par des jantes carbone, allégeant encore d’un kilo. Résultat : un poids plume pour une hypersport de cette catégorie.
Grande première sur une moto de route : Ducati introduit des sidepods, sortes d’ailerons inférieurs inspirés du MotoGP. Combinés à de nouveaux ailerons supérieurs plus grands de 20 mm, ils génèrent 25 % d’appui supplémentaire, renforçant stabilité et grip en virage. Même la prise d’air frontale a été optimisée, grappillant 1,3 ch supplémentaire.
La Panigale V4 R s’équipe de suspensions Öhlins haut de gamme :
Fourche NPX25/30 de 43 mm, entièrement réglable,
Amortisseur arrière TTX36 mécanique,
Nouvel amortisseur de direction SD20, première mondiale sur une moto de série.
Le freinage est confié à Brembo, avec des étriers Hypure et disques de 330 mm à l’avant, complétés par un disque de 245 mm à l’arrière. Un pack Pro/Pro+ porte le diamètre à 338,5 mm pour la piste.
L’électronique franchit un cap avec le Ducati Vehicle Observer (DVO), un algorithme qui adapte en temps réel les aides au pilotage :
ABS Cornering avec Race Brake Control,
Traction Control (DTC) DVO,
Slide Control (DSC),
Wheelie Control (DWC) DVO,
Power Launch (DPL) DVO,
Engine Brake Control (EBC) DVO,
Quick Shift (DQS) 2.0.
De nouveaux modes de conduite piste font leur apparition : Slick A, B, C et Rain A, B, en complément des modes classiques (Sport, Road, Wet).
Produite en série limitée et numérotée, la Ducati Panigale V4 R 2026 se positionne comme la sportive routière la plus proche d’une machine de Superbike. Une vitrine technologique affichée à 50 000 € environ (45 690 CHF en Suisse).
Écrit par : T. Berado
