Honda ravive la flamme des années 80 avec sa toute nouvelle CB1000F, une néo-rétro à quatre cylindres qui conjugue charme vintage et technologie de pointe. Premier modèle 2026 du constructeur japonais, cette machine puise son inspiration dans l’âge d’or des superbikes tout en s’appuyant sur une base mécanique moderne et performante issue de la CB1000 Hornet.
Avec sa ligne anguleuse, son phare rond à LED, son réservoir typé rétro et sa selle plate évoquant les sportives d’il y a quarante ans, la nouvelle CB1000F fait un clin d’œil appuyé à une époque où les motos étaient brutes, puissantes et sans fioritures.
Honda revendique clairement cet héritage : le design rappelle les machines des années Freddie Spencer, lorsque la marque régnait sur les circuits mondiaux. Même les deux klaxons sont un clin d’œil assumé à ces années où le style comptait autant que la performance.
Sous ses airs nostalgiques, la CB1000F cache un quatre cylindres en ligne de 998 cm³, directement dérivé de la Fireblade 2018. Mais Honda l’a retravaillé pour offrir plus de couple à bas et moyen régime : 124 chevaux à 9000 tr/min et 103 Nm à 8000 tr/min.
De quoi promettre des relances vigoureuses, surtout avec des première et deuxième vitesses raccourcies pour plus de répondant.
Le tout est accompagné d’un échappement latéral au look rétro, conçu pour délivrer une sonorité riche et pulsante, comme les superbikes des années 80 qu’on reconnaissait de loin avant même de les voir passer.
Si son allure évoque le passé, la CB1000F est bien ancrée dans le présent. Elle bénéficie désormais d’une centrale inertielle (IMU à 6 axes) qui rend toutes les assistances sensibles à l’angle d’inclinaison : contrôle de traction, gestion du wheeling et ABS.
Grâce à son accélérateur électronique, cinq modes de conduite sont proposés – trois prédéfinis et deux personnalisables – permettant d’ajuster la réponse moteur, le frein moteur et les assistances selon les envies.
Côté partie-cycle, la moto repose sur un cadre de Hornet 1000, mais avec une boucle arrière allongée pour plus de confort en duo. La suspension Showa SFF-BP entièrement réglable et les étriers radiaux Nissin à 4 pistons assurent une tenue de route de haut niveau.
La CB1000F se dote d’un tableau de bord TFT couleur sans reflets, d’une connectivité Bluetooth et de l’application Honda RoadSync pour la navigation, la musique ou les messages.
Avec ses 214 kg tous pleins faits, son réservoir de 16 litres et une consommation annoncée de 5,6 L/100 km, elle promet près de 300 km d’autonomie – parfait pour avaler les routes sinueuses en profitant du vent sur le casque.
Honda propose trois combinaisons :
Gris/Bleu
Gris/Noir
Noir avec accents rouges
Chaque version garde cette élégance sobre propre à la marque, renforcée par des pièces en plastique recyclé pour un petit geste en faveur de l’environnement.
La Honda CB1000F 2026 n’est pas qu’un simple roadster néo-rétro : c’est un pont entre deux époques. Elle réconcilie la fougue des superbikes des années 80 avec la rigueur technologique d’aujourd’hui.
Entre nostalgie et modernité, elle s’adresse à ceux qui veulent revivre l’esprit des années d’or, sans renoncer au confort ni à la sécurité du XXIe siècle.
Écrit par : T. Berado
