Kawasaki a officiellement remis au goût du jour la légendaire famille KLE avec la toute nouvelle KLE500 : un trail mid-size au look « rallye » pensé pour l’aventure légère, capable de passer de la ville aux pistes avec agilité. Le constructeur a levé le voile sur ce modèle dans le cadre de ses annonces 2026.
La KLE500 reçoit un bloc bicylindre parallèle de 451 cm³ — dérivé de la plateforme moderne de Kawasaki — offrant une courbe de couple souple bien adaptée au tout-terrain léger comme aux trajets quotidiens. Ce moteur est associé à un embrayage assisté/antidribble (assist & slipper) pour des passages de rapports plus doux et un meilleur contrôle en descente.
Kawasaki a opté pour un châssis treillis léger qui utilise le moteur comme élément porteur afin de limiter la masse. La KLE500 adopte une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 17 pouces montées sur jantes à rayons, ainsi qu’une fourche inversée KYB de 43 mm et un amortisseur arrière Uni-Trak à débattement important — la combinaison typique des trails rallye qui favorise la maniabilité en terrain accidenté. Un sabot moteur et un ABS déconnectable complètent l’équipement pour renforcer la vocation off-road.
Kawasaki propose la KLE500 en version standard et en version SE (spéciale) avec quelques améliorations côté suspensions et équipements. Les tarifs annoncés pour le marché nord-américain tournent autour de 6 599 $ pour la version de base et 7 499 $ pour la SE (MSRP indicatif), ce qui place la KLE500 comme une offre compétitive dans la catégorie des trails « mid-size » accessibles. Cycle World+1
Sur le papier, la KLE500 vise les motards qui veulent une machine légère, suffisamment capable pour les pistes non extrêmes, et facile à vivre en ville ou sur routes sinuées. Son architecture (moteur 451 cm³, 21/17, châssis treillis) la place en concurrente directe des trails mid-size récents qui privilégient la polyvalence et la facilité d’utilisation plutôt que la sur-électronique coûteuse. Les premiers essais presse soulignent son poids contenu et son comportement sain en tout-terrain.
À Madagascar, CT Motors est répertorié comme représentant officiel de Kawasaki et apparaît dans l’annuaire/distribution Kawasaki pour l’île. CT Motors dispose d’un réseau (site officiel et pages locales) et est historiquement un importateur majeur de motos à Madagascar ; la société est donc logiquement citée comme importateur / représentant qui introduira la KLE500 sur le marché malgache. Cette arrivée devrait permettre à la KLE500 de venir concurrencer les trails mid-size déjà présents sur l’île (diverses marques et modèles tout-terrain/aventures légères).
Topologie variée : Madagascar offre des routes asphaltées, des pistes rurales et des sentiers — la KLE500, avec ses roues 21/17 et sa géométrie rallye, est naturellement adaptée à ce profil.
Polyvalence : assez compacte pour la circulation urbaine (Antananarivo, etc.) et suffisamment robuste pour les excursions hors des axes majeurs.
Prix compétitif : positionnée comme une option accessible face aux grosses enduros, ce qui peut séduire une clientèle cherchant un compromis entre coût, entretien et capacité tout-terrain.
La KLE500 marque le retour d’un nom historique chez Kawasaki, réinventé en 2026 pour une clientèle moderne qui recherche un vrai trail « roots » orienté rallye léger. À Madagascar, CT Motors — déjà lié à Kawasaki sur l’île — devrait jouer un rôle clé pour l’importation et la distribution de ce nouveau mid-size, qui viendra directement concurrencer les modèles tout-terrain déjà commercialisés localement. Reste à confirmer les tarifs locaux, les délais d’importation et les premières unités disponibles en concession.
Crédit images : Kawasaki
Écrit par : T. Berado
