L’utilisation de l’huile lourde issue du gisement de Tsimiroro pourrait bien ouvrir une nouvelle ère pour les infrastructures routières à Madagascar. C’est ce que souligne le Laboratoire National des Travaux Publics de Madagascar (LNTPB), qui voit dans cette ressource locale une opportunité stratégique pour renforcer et moderniser le réseau routier national.
En 2009 et 2010, le LNTPB a conduit plusieurs recherches afin d’évaluer l’efficacité de cette huile lourde dans la construction routière. Des planches d’essais ont été réalisées dans différentes conditions climatiques et sur divers types de sols : au village d’Ambatomena sur la RN2 (PK 32), en mars 2009 ; à Ambositra sur la route d’Imady (PK 0+120) ; ainsi qu’à Fandriana, en novembre 2010.
Les résultats, jugés concluants pour des trafics légers à moyens, démontrent que l’huile lourde de Tsimiroro peut remplacer efficacement certains bitumes importés. Cette alternative locale, moins dépendante des fluctuations internationales du marché pétrolier, offre une perspective plus économique et durable pour le pays. Les travaux du LNTPB ont d’ailleurs permis la rédaction d’une thèse de doctorat à l’Université d’Antananarivo en 2012, confirmant l’intérêt scientifique et pratique de cette innovation.
Un potentiel pour changer la donne
Alors que l’état des routes reste l’un des principaux freins au développement économique et social de Madagascar—avec plus de 80 % du réseau national en mauvais état selon diverses estimations—l’exploitation de cette ressource pourrait constituer un virage stratégique. La modernisation des routes, en particulier dans les zones rurales où l’accès demeure difficile, est essentielle pour le transport des produits agricoles, le désenclavement des communautés et l’amélioration des services publics.
L’utilisation d’un matériau local comme l’huile lourde de Tsimiroro permettrait non seulement de réduire les coûts, mais aussi de développer une filière industrielle nationale autour des matériaux routiers. Un pas vers plus d’autonomie et une meilleure planification des travaux d’entretien, aujourd’hui trop irréguliers faute de moyens.
Un avenir à construire
Pour le LNTPB, l’enjeu n’est plus de prouver la faisabilité, mais d’engager une volonté politique claire pour intégrer cette ressource dans les futurs projets routiers. Si l’État malgache mise réellement sur l’huile lourde de Tsimiroro, Madagascar pourrait progressivement sortir du cycle des routes qui se dégradent quelques mois seulement après leur réhabilitation.
Dans un contexte où les besoins en infrastructures n’ont jamais été aussi pressants—développement du tourisme, commerce interrégional, résilience face aux intempéries—cette innovation locale pourrait devenir l’un des leviers majeurs pour améliorer durablement l’état des routes du pays.
L’avenir du réseau routier malgache pourrait bien se jouer à Tsimiroro.
Crédit images : LNTPB
Écrit par : T. Berado
