KTM s’apprête à franchir une étape importante dans sa gamme sportive accessible aux jeunes permis. La RC 390, figure bien connue des motards A2 depuis plusieurs années, devrait bientôt céder sa place à une nouvelle sportive de cylindrée supérieure, plus moderne et mieux armée face à une concurrence de plus en plus agressive.
Depuis quelque temps, le marché des sportives A2 évolue rapidement. Les monocylindres, autrefois rois de la catégorie, laissent progressivement la place à des bicylindres plus souples, plus polyvalents et plus valorisants. KTM ne fait donc que suivre une tendance déjà amorcée par Yamaha, Honda, Kawasaki ou encore Aprilia.
La future sportive autrichienne devrait ainsi abandonner le monocylindre de la RC 390 au profit d’un bicylindre parallèle d’environ 450 cm³, un choix qui promet plus de couple à bas et moyen régime, tout en restant compatible avec la réglementation A2.
Cette nouvelle sportive KTM s’inscrit dans le cadre du partenariat industriel entre KTM et CFMoto. Les prototypes aperçus laissent penser que la moto partagera une base moteur proche de celle déjà utilisée sur certaines sportives chinoises, tout en conservant l’ADN propre à KTM.
Au programme :
un moteur capable de développer environ 55 chevaux en version libre,
une version bridée autour de 47 chevaux pour le permis A2,
un châssis treillis, marque de fabrique de KTM,
des suspensions et un freinage orientés sport, avec l’intégration d’aides électroniques modernes comme un ABS performant.
L’objectif est clair : proposer une moto plus sérieuse et plus mature que la RC 390, sans tomber dans l’excès de puissance ou de complexité.
Contrairement à certaines sportives A2 parfois trop sages, KTM semble vouloir conserver une position de conduite engagée, avec demi-guidons bas et carénage affûté. Le poids devrait rester contenu, afin de préserver l’agilité qui a fait le succès des RC précédentes.
Cette future RC se positionnerait ainsi comme une véritable école de pilotage, aussi à l’aise sur route sinueuse que lors de sorties occasionnelles sur circuit.
La tâche ne sera toutefois pas simple. Le segment est aujourd’hui très disputé avec des modèles comme la Ninja 500, la CBR 500 R, la Yamaha R3 ou encore l’Aprilia RS 457. KTM devra donc jouer sur son image sportive, son comportement dynamique et un rapport performances/prix compétitif pour séduire les jeunes motards.
Si cette nouvelle sportive se confirme, elle marquera la fin d’une ère pour la RC 390, modèle emblématique mais désormais dépassé par l’évolution du marché. Pour KTM, il s’agit moins d’un remplacement que d’une montée en gamme, destinée à fidéliser les permis A2 en quête de sensations, sans les pousser trop vite vers des machines plus puissantes.
La présentation officielle est attendue prochainement. Une chose est sûre : KTM ne compte pas laisser le segment des sportives A2 aux mains de ses concurrents.
Écrit par : T. Berado
