Icône néo-rétro par excellence, la Suzuki Katana revient pour son millésime 2026. Si elle conserve sa silhouette tranchante inspirée des années 80, elle muscle son jeu technologique pour rester l’un des roadsters les plus charismatiques du marché. Essai de style et de caractère pour une machine qui ne laisse personne indifférent.
Directement inspirée du coup de crayon magistral de Hans Muth en 1981, la Katana 2026 reste fidèle à ses lignes anguleuses. Le phare avant carré à LED, véritable signature du modèle, trône fièrement au centre d’un demi-carénage aux arêtes vives. Le réservoir de 12 litres, souvent critiqué pour sa faible autonomie mais essentiel à la ligne "dragster" de la moto, arbore des finitions premium, notamment une selle bicolore élégante qui culmine à 825 mm.
Sous cette esthétique singulière se cache le légendaire bloc moteur issu de la GSX-R 1000 (génération K5), largement optimisé au fil des ans. Ce quatre-cylindres en ligne de 999 cm³ développe désormais 152 chevaux à 11 000 tr/min.
Ce qui frappe dès les premiers tours de roue, c'est la souplesse de cette mécanique. Capable d’évoluer sur un filet de gaz en ville, le moteur se transforme en véritable tempête de puissance une fois passé les mi-régimes. Le couple de 106 Nm assure des relances musclées, parfaitement secondé par un Quickshifter bi-directionnel (de série) qui permet des passages de rapports rapides et fluides sans débrayer.
Pour 2026, Suzuki a peaufiné son arsenal électronique regroupé sous le nom de S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System). On y retrouve :
SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) : Trois modes de conduite pour adapter la réponse moteur à l'humeur du pilote ou aux conditions météo.
Contrôle de traction (STCS) : Désormais réglable sur 5 niveaux pour une sécurité accrue sur route humide.
Ride-by-wire : Une commande de gaz électronique pour une précision chirurgicale.
Système Easy Start : Une simple pression suffit à lancer le gros quatre-pattes.
La Katana repose sur un cadre périmétrique en aluminium hérité de la GSX-S 1000, garantissant une agilité surprenante malgré ses 215 kg tous pleins faits. Côté suspensions, Suzuki fait confiance à une fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable, offrant un compromis idéal entre confort et rigueur sportive. Le freinage est confié à des étriers monoblocs Brembo à fixation radiale, mordant des disques de 310 mm, assurant une puissance d'arrêt digne d'une Superbike.
La Suzuki 1000 Katana 2026 n'est pas une moto pour tout le monde. Son réservoir limité et son look radical la classent dans la catégorie des "coups de cœur". Cependant, pour ceux qui cherchent une machine à forte identité, motorisée par l'un des meilleurs quatre-cylindres de l'histoire, elle est irrésistible. Elle n'est pas seulement une moto, c'est une pièce de design en mouvement, plus affûtée que jamais.
Les Plus :
Moteur explosif et souple
Look néo-rétro unique
Quickshifter performant
Finition de haute volée
Les Moins :
Autonomie limitée (réservoir de 12L)
Protection au vent symbolique
Écran LCD un peu daté face à la concurrence TFT
Moteur : 4 cylindres en ligne, 999 cm³, 152 ch.
Poids : 215 kg (pleins faits).
Freins : Double disque 310 mm, étriers Brembo 4 pistons.
Hauteur de selle : 825 mm.
Écrit par : T. Berado
