L'arrivée de la marque Horwin chez le distributeur CT Motors marque une étape supplémentaire dans l'électrification du parc roulant à Antananarivo. Si le segment des scooters électriques est déjà bien occupé, l'introduction d'un modèle au format "moto utilitaire" comme la QBD1 vient directement défier les standards thermiques. Voici l'analyse de l'usage réel de ces machines dans le contexte de la capitale.
La QBD1 adopte une architecture classique de moto de travail. Elle se positionne comme une alternative aux modèles phares du marché malgache (Honda ACE, Loncin Runner ou Yamaha Crux), mais avec des contraintes d'exploitation spécifiques.
Autonomie et infrastructure : Avec 125 km d'autonomie (en configuration double batterie), la QBD1 couvre une demi-journée d'activité urbaine intensive. À titre de comparaison, une utilitaire thermique de 125 cm³ peut parcourir environ 900 km avec un plein de 14L. La QBD1 impose donc une proximité constante avec une source d'énergie.
Limites géographiques : Ce n'est pas une machine de liaison interurbaine. Relier Antananarivo à Antsirabe est techniquement risqué : les irrégularités de la chaussée et les relances fréquentes dues au relief réduisent drastiquement l'autonomie réelle.
Capacité de charge : Sa charge utile est limitée à 150 kg. C'est suffisant pour un coursier et son chargement, mais insuffisant pour un usage "taxi-moto" intensif en duo avec bagages lourds sans compromettre la suspension et la batterie.
Temps de charge : À 5,5 heures pour une charge complète, Horwin progresse par rapport aux standards locaux (souvent 7 heures), mais cela reste incompatible avec une recharge d'appoint entre deux livraisons rapides.
Cible : Les entreprises disposant d'une flotte de livraison urbaine et d'une infrastructure de recharge interne. Elle est déconseillée pour les travailleurs indépendants en taxi-moto en raison de la fragilité des jantes de 16 pouces à bâtons face aux nids-de-poule et du risque de panne sèche en pleine journée.
L'EK1 joue sur un autre tableau. Avec son design arrondi et "mignon", il s'adresse à ceux qui cherchent un moyen de transport élégant et surtout plus polyvalent en termes de gestion d'énergie.
Endurance record : Elle affiche une autonomie de 130 km, ce qui la place parmi les meilleures de sa catégorie à Madagascar.
La stratégie des deux batteries : C'est son plus gros avantage. L'EK1 permet d'utiliser deux batteries simultanément pour maximiser l'autonomie, ou de fonctionner en alternance. Vous pouvez charger l'une à la maison ou au bureau pendant que vous roulez avec l'autre, éliminant ainsi le temps d'immobilisation.
Temps de charge : Comptez 8 heures pour une recharge complète. C'est plus long que la QBD1, mais largement compensé par la modularité des batteries amovibles.
Équipements modernes : Contrairement à beaucoup d'utilitaires, elle pense au confort numérique avec un chargeur USB intégré pour votre smartphone (indispensable pour la navigation GPS en ville). Son éclairage LED complet et son design soigné en font un choix idéal pour le "commuting" urbain.
Cible : Les particuliers pour le trajet domicile-travail et les livreurs urbains qui privilégient la polyvalence et la possibilité de ne jamais être à l'arrêt grâce au roulement des batteries.
Caractéristique | Horwin QBD1 | Horwin EK1 |
Usage idéal | Livraison entreprise / Fonction | Scooter urbain / Lifestyle |
Autonomie Max | 125 km | 130 km |
Atout majeur | Format moto classique | 2 batteries amovibles / Port USB |
Temps de charge | 5h30 | 8h00 |
Design | Utilitaire / Robuste | Moderne / Urbain |
Conclusion : La QBD1 tente de séduire les professionnels du transport de marchandises, tandis que l'EK1 s'impose comme une solution urbaine intelligente, capable de s'affranchir des contraintes de temps de charge grâce à son système de double batterie.
Pour vous faire votre propre avis sur le silence et le couple de ces nouvelles motorisations, découvrez et essayez-les dès maintenant au Showroom de CT Motors à Andraharo.
Écrit par : T. Berado
