Le Championnat de Madagascar de courses de Moto On Road franchit un nouveau palier cette saison. Avec la mise à jour de son règlement général, la Fédération Malagasy de Motocyclisme (FMaM), via la Commission On Road (COR), durcit le ton. Entre exigences sécuritaires accrues, restructuration administrative et une division précise des catégories, l’heure est à la rigueur et au professionnalisme.
Désormais, tout ce qui n’est pas explicitement autorisé est interdit. Cette règle d'or marque la volonté de la Commission de ne plus laisser de place à l’improvisation. Le pilotage du championnat est assuré par un Bureau permanent structuré et les amendements au règlement sont soumis à un vote strict par club.
La discipline devient également un pilier central : toute insulte envers un officiel est désormais sanctionnée d'une suspension d'un an. De même, la lutte contre la fraude documentaire s'intensifie, avec une suspension de deux ans prévue pour toute falsification liée aux licences.
Le règlement 2026 ne fait aucune concession sur la protection des pilotes. L’équipement obligatoire a été revu pour garantir une sécurité maximale en piste :
Casque intégral homologué uniquement (Homologation stricte ECE22.05 ou ECE.2206 , les casque certifiés DOT uniquement et les modèles modulables sont désormais proscrits).
Protection corporelle complète : combinaison en cuir intégrale ou pantalon renforcé (Kevlar), cuir obligatoire pour les gants, et présence indispensable d'une dorsale, de coudières, d’épaulières et de protections pectorales.
Bottes spécialisées : les chaussures de type tennis ou bottes de travail (type Caterpillar) sont formellement exclues au profit de bottes moto montantes.
Côté organisation, aucun circuit ne peut accueillir de course sans la validation de la COR, exigeant des zones de dégagement et un dispositif médical sur place.
Pour garantir l'équité sportive et la clarté de la compétition, le championnat s'organise autour d'une division précise des machines. L’une des nouveautés majeures réside dans la gestion des effectifs : si une catégorie compte moins de trois pilotes, elle est fusionnée avec la catégorie supérieure pour assurer la compétitivité.
Le plateau 2026 est réparti comme suit :
Sportives et Roadsters : Divisés en trois classes de cylindrées (300-649 cc, 650-899 cc, et plus de 900 cc).
Trails : Une distinction nette est faite entre le Trail Sport (jante avant de 17 pouces) et le Trail Adventure (jantes de 19 à 21 pouces), chacun disposant de ses propres classes de cylindrées.
Classiques : Réparties en deux classes (350-749 cc et plus de 750 cc).
Supermotard et Maxiscooters : Catégories uniques, les Maxiscooters incluant désormais spécifiquement les motos à boîte de vitesses DCT (type Honda X-ADV).
Pour récompenser la régularité, le barème de points FMaM devient la norme. Le vainqueur d'une épreuve empoche 50 points, contre 40 pour le second et 32 pour le troisième, des points étant attribués jusqu'au-delà de la 11ème place pour encourager la participation de tous.
Avec ces réformes, le Championnat de Madagascar de Moto On Road 2026 s'affirme comme une compétition d'élite, où la passion doit désormais rimer avec une application stricte des standards internationaux.
Écrit par : T. Berado
