Ivato, Antananarivo. Le coup d’envoi de la 12e édition de l’International Tourism Fair Madagascar (ITM) a retenti ce jeudi avec une ambition claire affichée par l’Office national du tourisme de Madagascar (ONTM) : atteindre le cap historique des 330 000 visiteurs d’ici la fin de l’année 2026.
« Les 300 000 visiteurs n’ont jamais été dépassés », a rappelé avec réalisme Mirana Rasanjison, présidente du conseil d’administration (PCA) de l’ONTM.
Si la vision à long terme cible la barre du million de touristes, le chemin reste semé d’embûches. Connectivité aérienne à muscler, enclavement routier (accentué par la dégradation de la RN7 qui sature Nosy Be au détriment du Grand Sud) et frilosité sécuritaire sont autant de freins structurels bien connus des opérateurs.
Pourtant, en marge du salon, loin des sentiers battus de l'hôtellerie classique et des circuits standardisés, une alternative systémique et résiliente fait grand bruit : le Tourisme à Moto. Une approche inédite portée par un triptyque d’entreprises locales, prête à transformer le secteur en profondeur.
Oubliez la location de moto classique ou le circuit en 4x4 enfermant le voyageur dans une bulle. L'innovation présentée à l'ITM repose sur une synergie millimétrée entre trois entités complémentaires, pensée pour offrir une autonomie totale et sécurisante au voyageur.
1. Le Petit Voyageur Madagascar : La boussole numérique et culturelle
Disponible gratuitement sur iOS et Android, cette application mobile est le premier annuaire numérique de la Grande Île. Urgences (pharmacies, hôpitaux, stations-services 24/24), logistique (garages, supermarchés) ou vie locale (marchés hebdomadaires, événements, expos) : tout y est géolocalisé par proximité.
Le + culturel : Sa page Facebook adossée sert de véritable guide de poche, initiant le motard aux us et coutumes, aux faits historiques et surtout aux fady (tabous) locaux, garantissant un voyage respectueux des communautés.
2. Just Ride : L'éclaireur des paradis cachés
Spécialiste de l'équipement et des road-trips originaux, le fondateur de Just Ride n'est autre que l'Ambassadeur officiel de la marque Royal Enfield à Madagascar. Fort d'une expertise terrain de plusieurs années, il conçoit des itinéraires hors-pistes, dictés par la météo et les saisons, menant vers des zones vierges que les circuits traditionnels ignorent.
3. Just Rent : La robustesse mécanique au service de l'humain
Le bras armé de la location de l'écosystème. Sa flotte mise sur deux valeurs sûres : la mythique Classic 500 et la nouvelle Himalayan 450. Issue de la plus vieille marque de moto au monde encore en production (125 ans d’histoire), la Royal Enfield combine une rusticité mécanique indispensable aux pistes malgaches et un confort moderne. Humidité de l'Est, pistes de poussière du Sud, latérite du Nord ou fraîcheur des Hautes Terres : rien ne lui résiste.
La force de ce modèle ? Il redéfinit l'expérience touristique. Au lieu d'enfermer le visiteur dans le triptyque "voiture-hôtel-parc national", ce système donne les clés d'une liberté totale. Le motard est encouragé à dévier de son tracé initial, à s'arrêter dans un village reculé, à consommer local, à demander sa route et à interagir directement avec la population.
Ce contact direct et horizontal est le cœur battant du tourisme à moto. Il permet une redistribution immédiate et équitable des revenus touristiques au sein des communautés rurales, souvent oubliées par les grands tour-opérateurs.
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Si la formule a tout pour séduire et s'inscrire dans l'ambition nationale de faire du tourisme un levier de développement majeur, les échanges sectoriels lors de cette 12e édition de l'ITM ont mis en lumière un obstacle majeur : le manque cruel d’accompagnement étatique.
Qu’ils soient transporteurs, artisans, banquiers ou hôteliers, le constat partagé avec les promoteurs du tourisme à moto reste le même. L'absence de soutien de l'État — tant en termes de promotion et de visibilité internationale que de sécurisation physique des axes routiers — bride les initiatives les plus prometteuses. Le voyageur, qu'il soit un résident local en quête d'évasion ou un international, se heurte encore trop souvent à la méfiance liée à l'insécurité routière et aux lourdeurs administratives.
Pour que Madagascar atteigne ses objectifs ambitieux et voie enfin son tourisme prendre son envol, il est temps que l'administration publique embraye le pas aux innovateurs privés. Le tourisme à moto a prouvé qu'il avait la mécanique nécessaire pour rouler loin ; reste à l'État à sécuriser la route.
Écrit par : T. Berado
