Début de journée chaotique ce mardi dans la capitale et ses environs. Les usagers des transports publics urbains et suburbains ont été cueillis à froid par une grève des coopératives de taxi-be. Arrêts de bus pris d’assaut, trajets arbitrairement écourtés par les rares chauffeurs en service, tarifs à la tête du client… Beaucoup n'ont eu d'autre choix que de marcher des kilomètres ou de se ruiner en taxi-moto pour rejoindre leur lieu de travail ou d'études.
Pourtant, la Commune Urbaine d'Antananarivo (CUA) avait tenté de désamorcer la crise lundi en suspendant le paiement des droits de transport. En vain. Cette énième prise d’otage des usagers met en lumière le véritable cancer du système de transport tananarivien : le monopole absolu des coopératives actuelles. N'ayant aucune concurrence, elles imposent leur loi, méprisent les clients et font circuler des véhicules s’apparentant trop souvent à des cercueils ambulants.
Pour sortir de cette impasse, il est temps de penser en dehors du cadre. Voici deux solutions alternatives concrètes pour libérer les usagers de ce diktat.
Le succès fulgurant des applications de VTC comme InDrive à Antananarivo a prouvé une chose : les usagers sont assoiffés de dignité, de propreté et de régularité. Pourquoi ne pas transposer ce modèle à des véhicules de grande capacité (bus ou minibus modernes) ?
Une application dédiée : Les passagers réservent leur place en ligne.
Des itinéraires intelligents : Aux heures de pointe, les véhicules ciblent en priorité les axes les plus fréquentés, reliant directement les zones résidentielles aux zones scolaires, commerciales et industrielles (comme la zone Galaxy ou Ankorondrano).
Une gestion prédictive : Grâce aux données de trafic en temps réel, l'application anticipe les embouteillages, optimise les trajets et garantit le respect des horaires.
Le bénéfice : Finie l'anarchie des arrêts de bus sauvages. On garantit aux salariés et aux étudiants des trajets fluides, des véhicules propres, un respect strict des règles d'hygiène et, surtout, la certitude d'arriver à destination à l'heure.
C’est le secret de polichinelle le plus frustrant de la capitale : des centaines de bus neufs importés par l'ancien président Rajoelina dorment actuellement dans des dépôts, à l'arrêt. Pendant ce temps, la population s'entasse dans des minibus délabrés.
Déploiement d'urgence : Utiliser immédiatement cette flotte publique pour briser la grève et assurer la continuité du service de transport.
Un tarif réduit et régulé : Mettre en place un réseau de transport public étatique ou sous concession stricte, proposant des tickets à bas coût.
En injectant massivement ces bus neufs sur les lignes stratégiques, l'État offrirait non seulement une bouffée d'oxygène au pouvoir d'achat des Tananariviens, mais forcerait également les coopératives privées à s'aligner sur des standards de qualité plus élevés sous peine de disparaître.
Tant que les usagers n'auront pas le choix, les taxi-be continueront de dicter leurs règles, de faire demi-tour au milieu de leur trajet et de négliger la sécurité des passagers. L'introduction de la technologie d'un côté (modèle InDrive collectif) et l'exploitation des infrastructures existantes de l'autre (les bus en attente) sont les seules clés pour assainir le secteur.
Il est temps de passer d'un système de transport archaïque et subi à une mobilité urbaine moderne, propre et disponible à toute heure. Les Tananariviens ne demandent pas la lune, juste de voyager dans la dignité.
Écrit par : T. Berado
