Du 20 au 28 juin dernier, les équipes de CT Motors et Just Ride ont orchestré un road-trip d’envergure : un périple de 9 jours reliant Antananarivo à Diego Suarez en aller-retour. Un tracé exigeant, devenu le juge de paix idéal pour tester la Moto Morini X-Cape 650 en conditions réelles. Après plus de 2.300 kilomètres d’asphalte, de pistes de chantier, de gravillons et de sable, le trail mid-size italo-chinois a prouvé qu’il avait bien plus que du style à revendre.
Quand on s’élance pour un Tana-Diego au sein d’un convoi hétéroclite composé de grosses routières et de maxi-trails de plus d’un litre de cylindrée, la pression est réelle. Sur le papier, la X-Cape 650 et ses 60 chevaux affichent un profil plus modeste. Mais la réalité du terrain malgache a rapidement rappelé une règle d’or : en voyage, l'équilibre et l'homogénéité valent bien tous les chevaux du monde.
La RN6 est une route de caractère. Le bitume parfait peut instantanément céder la place à des portions en chantier, des tapis de gravillons piégeux ou des langues de sable soufflées par le vent. C’est sur ce terrain changeant que la X-Cape a sorti son grand jeu.
Équipée d'une imposante fourche inversée Marzocchi de 50 mm et d'un amortisseur arrière rigoureux, la moto offre une tenue de cap impériale. Sur le goudron sinueux, la roue avant de 19 pouces assure un excellent compromis entre stabilité en courbe et agilité lors des changements d'angle rapides.
Dès que le revêtement se dégrade, la Morini se transforme. Sa géométrie et son équilibre naturel permettent de passer en position debout sur les repose-pieds de manière très instinctive. Là où le poids des grosses cylindrées du convoi demandait de la vigilance et des bras dans les sections de sable ou de cailloux, la X-Cape s'en sort avec une impressionnante sensation de légèreté. Elle ne subit pas la route ; elle la filtre, épargnant ainsi le physique de son pilote kilomètre après kilomètre.
Le bicylindre en ligne de 649 cm³ s'est révélé être un allié précieux tout au long du voyage. Certes, il n'a pas l'inertie ni le couple camionesque des mastodontes qui l'accompagnaient, ce qui oblige à jouer un peu plus de la boîte de vitesses lors des relances ou pour dépasser rapidement un camion en côte.
Cependant, sa linéarité et sa douceur à bas régime sont de vrais atouts. Dans les portions instables ou glissantes, cette docilité mécanique garantit une motricité constante, sans réactions brutales du train arrière. C’est un moteur sain, prévisible, qui ne cherche jamais à déborder son pilote et qui se montre particulièrement sobre en carburant, un détail qui compte lorsque les étapes s'allongent.
Enchaîner les journées de selle sous le soleil du Nord demande une bonne dose d'ergonomie. Sur ce point, la X-Cape marque de gros points :
La position de conduite : Le triangle selle-repose-pieds-guidon est naturel et limite la fatigue dorsale.
L'instrumentation : L’immense écran TFT reste parfaitement lisible, même sous une luminosité intense.
Le freinage : Le système Brembo offre un feeling excellent, crucial lors des freinages d'urgence pour éviter un nid-de-poule masqué.
Ce qu'on retient : Avec son look dakarois agressif qui a fait tourner les têtes à chaque escale, la X-Cape 650 prouve qu'elle n'a pas à rougir face aux références du marché.
Au bilan, ce ride CT Motors x Just Ride aura démontré la totale maturité de cette machine. Pour quiconque cherche à tailler la route à Madagascar sans s'encombrer du poids ni du budget d'un monstre sacré de la catégorie, la Moto Morini X-Cape 650 s'impose comme un outil d'une redoutable cohérence.
Écrit par : T. Berado
