Sur le marché très disputé des petites cylindrées à Madagascar, la Hero Xpulse 200 détonne. Proposée en concessionnaire, cette petite trail routière apporte une vraie bouffée d'air frais et tranche nettement avec ce que propose habituellement la concurrence locale. Mais que vaut-elle réellement au quotidien et à quel type de motard s'adresse-t-elle ? Décryptage :
En observant sa fiche technique, la Xpulse 200 affiche immédiatement ses ambitions. Son moteur monocylindre de 200 cc combine injection électronique, refroidissement air/huile et une distribution 4 soupapes par chaîne. C’est précisément cette architecture qui fait toute la différence : là où d'autres blocs concurrents se montrent brutaux ou manquent d'allonge, le moteur de la Hero offre un agrément de conduite d'une grande fluidité, avec une montée en régime souple et linéaire.
Développant 18,9 ch (19 ch) à 8 500 tr/min et un couple de 17,35 Nm à 6 500 tr/min, ce n'est pas une machine conçue pour affoler les chronos ni pour atteindre des vitesses phénoménales. En revanche, pour voyager sereinement ou s’affranchir des contraintes du quotidien, c'est un régal.
Malgré son gabarit valorisant, son poids de 158 kg et ses grands pneus, la Xpulse 200 se révèle étonnamment à son aise en milieu urbain. Les suspensions absorbent les aspérités de la route avec une facilité déconcertante, préservant le confort du pilote sur les chaussées dégradées. Son couple disponible dès les mi-régimes est un atout précieux pour s’extirper des embouteillages ou pour effectuer des dépassements sécurisants sur les routes nationales.
Ses grandes roues de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière apportent une excellente stabilité sur le bitume, tout en vous ouvrant les portes des pistes secondaires ou des chemins très accidenté, des passages où certains gros trails, plus lourds et plus encombrants, auraient bien du mal à s'aventurer.
Face à elle sur le marché local, on retrouve des machines comme la Loncin SX-1 200. Si sur le papier ces deux motos partagent la même cylindrée (200 cc), la comparaison s'arrête là tant leurs philosophies diffèrent. Inspirée de la célèbre Yamaha Serow 225, la Loncin est une pure moto de montagne : rustique, légère (120 kg), dotée d'un moteur culbuté à tiges refroidi par air de 17 ch et alimenté par carburateur. Si la Loncin excelle dans les sentiers escarpés et le franchissement en campagne pure, la Hero Xpulse 200 conserve une polyvalence nettement supérieure. Plus moderne et plus confortable, la Xpulse s'impose comme un choix bien plus intelligent pour le motard à la recherche d'une machine capable de tout faire au quotidien.
Un point non négligeable réside dans l'image qu'elle renvoie. La Xpulse 200 est une moto valorisante. Ses lignes travaillées, son design moderne , ses feux à Led et le soin apporté à la qualité de ses finitions lui permettent de se démarquer immédiatement. À son guidon, on n'a pas l'impression d'être sur un petit utilitaire : elle met en valeur son pilote et offre la prestance visuelle d'une moto de moyenne, voire de grosse cylindrée.
Attention toutefois aux idées reçues véhiculées par certaines vidéos sur les réseaux sociaux : la Xpulse 200 n'est pas une moto de stunt ni une pure machine d'enduro.
Si des stunteurs professionnels parviennent à réaliser de belles figures à son guidon, ce n'est pas sa vocation première. La moto est relativement lourde pour cet exercice, son moteur manque de la hargne brute nécessaire au stunt répété, et sa partie-cycle n'a pas été conçue pour encaisser indéfiniment des impacts violents. C'est un trail routier solide et robuste, à condition d'être utilisé pour ce pourquoi il a été construit : tailler la route et voyager, pas faire du franchissement extrême ou détruire sa mécanique en wheeling.
Alors, à qui s'adresse finalement cette Hero Xpulse 200 ?
Elle s'adresse directement au motard qui rêve d'aventures et de voyages en Trail Routier, mais qui ne dispose pas du budget nécessaire pour s'offrir un gros trail Mid-Size (comme une Kove 510X) ou une imposante BMW R1300GS.
Certes, vous n'atteindrez pas votre destination à la même vitesse de pointe qu'au guidon d'un gros monstre de la catégorie, mais la Xpulse fera parfaitement le travail, et avec la manière :
Elle consomme très peu, préservant votre portefeuille.
Son moteur refroidi air/huile est d'une fiabilité remarquable et vous emmènera aussi loin que vous le souhaitez sans fatiguer la mécanique.
Elle sert de moto "daily" idéale pour vos trajets et courses de la semaine, tout en restant prête à s'évader le week-end venu.
Dernier argument majeur, et non des moindres pour le marché malgache : la tranquillité d'esprit. Distribuée par CT Motors Madagascar, la Hero Xpulse 200 bénéficie d'une garantie de 2 ans et d'un suivi assuré par un service après-vente agréé avec des experts de la marque. Un gage de fiabilité indispensable pour rouler l'esprit libre sur toutes les routes de l'île.
Crédit images : Allane Houssen / CT Motors
Écrit par : T. Berado
