Pour la toute première collaboration entre le Club des Motards de Tamatave et CTMotors - Madagascar, l’aventure a été au rendez-vous. Au programme : 16 motos Royal Enfield, 22 participants, une ambiance mixte entre ride engagé et camping, un crochet par Foulpointe et une destination finale d’exception : Ikbal’s Farm.
Si le cortège arborait fièrement les plus belles silhouettes de la marque indienne, un modèle en particulier a su monopoliser les regards : la Bear 650.
Introduite par Royal Enfield en 2025, la Bear 650 s'affirme déjà comme le modèle le plus polyvalent de toute la gamme. Visuellement, elle reprend le charme Neo-Retro de la légendaire Interceptor, mais y injecte une touche « Off-Road » baroudeuse directement inspirée du style Scrambler.
Au cœur du catalogue Royal Enfield, aux côtés des Classic (350/500/650) pour le vintage pur, des Meteor et Super Meteor pour le custom, de la Shotgun 650 au style bobber, des roadsters urbains Hunter 350 et Guerrilla 450, ou encore du trail Himalayan 450, la Bear 650 s’intercale parfaitement. Elle conserve cet esthétisme immédiatement reconnaissable tout en offrant une liberté totale d'itinéraire : avec elle, une sortie prévue sur le bitume peut bifurquer à tout moment vers un chemin de terre ou une piste montagneuse accidentée sans la moindre hésitation.
Preuve de ses aptitudes au long cours, la Bear n'a pas attendu le départ de Tamatave pour montrer ce qu'elle a dans le ventre. Elle a entamé son périple directement depuis Antananarivo, effectuant plus de 350 km sur la RN2 en compagnie d’une Classic 650 pour rejoindre le reste du groupe, avant d’enchaîner sur les routes sinueuses et exigeantes de la RN5.
Malgré son allure urbaine et son poids affiché de 215 kg, la Bear s'est révélée d'une maniabilité remarquable. Le secret ? Une répartition des masses intelligemment positionnée vers le bas, qui fait oublier la longueur totale de 2216mm avec 1460mm d'empattement de la machine dès les premiers mètres.
Ergonomie & Position : La position de conduite reste neutre — ni trop sur l'avant, ni trop sur l'arrière. Les repose-pieds sont placés de manière naturelle pour éviter toute fatigue inutile du pilote.
Partie-cycle : Équipée de roues mixtes (19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière), elle s'emmène avec une aisance déconcertante. Elle avale les trous et les irrégularités de la route sans broncher.
Le point d'attention : Sa selle plate et rigide rappelle la philosophie scrambler et se fait sentir sur les très longs trajets. Un détail vite oublié grâce aux pauses régulières qu'impose la convivialité d'un tel ride.
Sous le réservoir, on retrouve le bicylindre en ligne de 648 cc issu de l'Interceptor. Reconnu comme l'un des moteurs les plus agréables et équilibrés de sa catégorie, il brille par sa souplesse et son absence totale d'à-coups ou d'irrégularités d'injection.
Souplesse & Disponibilité : Disponible dès 2 500 tr/min, il offre une allonge linéaire et constante.
Puissance & Couple : Il délivre ses 47 chevaux jusqu'à 7 250 tr/min, tout en offrant un couple maximal de 52,3 Nm atteint entre 5 150 et 5 250 tr/min.
Des caractéristiques idéales pour cruiser en toute sérénité sur la RN5 tout en conservant la réserve de puissance nécessaire pour se faire plaisir dans les enchaînements de virages des nationales malgaches.
Cette première édition de l'Escapade en Forêt aura prouvé une chose : la Bear 650 est à ce jour la moto la plus polyvalente signée Royal Enfield. Portée par un bicylindre éprouvé et attachant, elle s'impose comme la partenaire de jeu idéale pour le motard qui aime alterner entre balades au quotidien, longs road-trips et virées hors des sentiers battus.
Écrit par : T. Berado
