Le monde de la moto est en ébullition avec l’annonce retentissante du retour tant attendu de la Honda CBR600RR. Sept ans après sa dernière commercialisation en 2017, la sportive emblématique fait un retour en force en 2024, marquant ainsi l’un des faits les plus marquants de l’EICMA.
La CBR600RR, réputée pour ses performances exceptionnelles, revient pour le plus grand plaisir des amateurs de deux-roues. Bien que sa popularité puisse être mise à l’épreuve dans le paysage actuel, saluons l’audace de Honda de relancer cette sportive technologique du segment midsize, qui a accumulé une série impressionnante de titres en SuperSport mondial entre 2003 et 2014.
Le design de la nouvelle CBR600RR 2024 s’inspire de sa grande sœur, la CBR1000RR 2024, mais dans un format plus compact, avec un empattement de seulement 1370 mm. Les nouveaux appuis aérodynamiques, finement intégrés, promettent une stabilité accrue à haute vitesse sans compromettre l’agilité légendaire de cette sportive légère, dont le poids est annoncé à 193 kg en ordre de marche. Derrière sa bulle, on découvre une instrumentation TFT avancée, comprenant un shift light, le temps au tour, le nombre de tours, et le tour le plus rapide.
Sous le capot, la CBR600RR 2024 conserve son puissant moteur 4 cylindres en ligne de 599 cm3, évoluant au fil des années pour répondre aux normes Euro5. Avec une puissance de 121,04 ch (89 kW) à 14 250 tr/min et un couple de 63 Nm à 11 500 tr/min, ce moteur emblématique promet des performances exceptionnelles sur la route. La transmission est assurée par une boîte 6 rapports avec un embrayage assisté à glissements limités, et le shifter est proposé en série.
Sur le plan technologique, la CBR600RR 2024 se positionne en tant que vitrine d’innovations, avec une centrale inertielle à 6 axes, offrant trois modes de conduite prédéfinis et deux personnalisables. La poignée électronique Trottle by Wire, dérivée de la RC213V, gère l’accélération, assurant un contrôle optimal de la moto.
Au niveau du châssis, la CBR600RR maintient ses fondamentaux avec un cadre double longeron en aluminium, un bras oscillant en aluminium, une fourche Showa Big Piston USD de 41 mm, et un amortisseur arrière Showa entièrement réglable. La position de conduite a été revue, offrant un sommet de réservoir abaissé de 10 mm pour une meilleure aérodynamique.
La moto propose également des packs accessoires, tels que le Racing Pack avec des éléments esthétiques distinctifs, le Touring Pack pour une expérience de conduite confortable, et le HRC Race Kit destiné à une utilisation sur piste, retirant tous les éléments de sécurité routière pour les remplacer par des pièces HRC haute performance.
En conclusion, le retour de la CBR600RR en 2024 marque une étape significative dans l’histoire des motos sportives. Avec son mélange de performances, de technologie avancée, et de design élégant, cette icône de Honda promet de conquérir à nouveau le cœur des passionnés de deux-roues à travers le monde.
T. Berado